第五、是能量转化效率。EQXX的电力驱动装置由电动机、变速器和电力电子设备组成，由奔驰与高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家合作研发，其峰值输出功率180千瓦，能够将高达95%的电池能量直接传递给车轮，油车一般只有40%就算是顶尖水平。为了最大化地增加续航，奔驰的工程师们将EQXX传动系统（电动机、逆变器和变速器）的损耗降低了44%。
第六、补能系统。EQXX概念车的电池包拥有近400瓦时/升的能量密度，工作电压提升至900伏以上，这成为900伏技术的首次应用。900伏技术的应用，可以让整个动力系统变得更加高效，同时进一步降低逆变器的损耗，也能够支持更加轻量化或更为紧凑的整车设计方案，这也是目前全球范围内第一家。另外，EQXX的补能还来自能量回收和太阳能充电两个方面。
在EQXX的车顶上，配备的117个太阳能电池可为12伏电池系统供电，进而为导航等系统供电。太阳能充电为VISION EQXX概念车提高了2%以上的续航里程，在这全长1000多公里的旅途中，相当于提供了长达25公里的额外续航里程。为此，EQXX有两套电池系统，一套是专供车辆行驶的高压电池系统，另外一套是由太阳能支持的12V低压电池系统。