虽然这个数字远高于目前特斯拉主力车型Model 3的能耗表现，但外界也并不没有深切的体会到这“最优”究竟是多低。而在近期，官方通过一次真实的测试，来展现了EQXX的真实能耗。奔驰将一辆VISION EQXX从德国的辛德芬根驾驶1008km到法国的卡西斯，期间总共耗时11小时32分钟，平均能耗低至8.7kW·h，全程的平均时速为87.4km/h，最高时速为140km/h。抵达时剩余电量约15%，约等于140公里的续航里程。
由于电动车受到环境影响较大，温度、驾驶速度等变化对能耗影响极大。奔驰特意介绍了其行驶的环境。在测试期间，历经了高速公路、山路隧道等多种路况，穿越风雨湿滑、高低温差等复杂气候。整体温度在3-18°。在德国媒体的报道中，奔驰还特意临时更改了路线，以体验更多元的路况。期间，有一段长达14公里的坡道最具有挑战性，尽管其坡度仅为5°，但此后的下坡过程使用了能量回收可以弥补。另外，在阿尔卑斯山以北下着小雨，再往南，则是充满阳光。
在奔驰后期发布的视频中可以看到，整个驾驶过程中并不全部都处于高速路况。这打消了一部认为其以匀速的高速路驾驶来提升续航的质疑。电动车在70-80km/h的匀速前进，是能耗最理想的状态，而一旦速度提升，能耗则会加大。相反在低速状况下，电动车能耗不会太大。事实上，这一过程能耗情况与燃油车是相反的。而在能耗普遍高于10度电的现实情况中，EQXX这一表现确实令人惊叹。这一超低水平所引发的争议和质疑也并不意外。