不得不提到的是，思域Hatchback发动机的动力输出根据变速器的不同，进行了细微的输出调校，可谓是工作细致到家了。思域6MT车型的最大功率输出在5500r/min就可以达到，这比装配CVT变速器的车型提前了500r/min；另外，手动挡车型的最大扭矩也更大，达到了226N·m；而综合油耗大概在6L/100km。在最高车速上，6MT车型也更快，达到了210km/h，CVT车型是200km/h；官方给出的0-100km/h加速数据，手动挡是9秒，自动挡车型根据配置和车重不同，分别是9.3秒和9.6秒。当然，如果您对此并不满意，尽可以刷程序，改涡轮，搞出个500匹思域Hatchback扮猪吃老虎。
东风本田推出思域Hatchback6挡手动变速车型，态度是认真的，并且从价格上也能看出端倪，其价格15.99万元比两款自动挡车型还高，配置则和顶配CVT车型相当。从此之后，MT车型再也不是丐版专属，这在中国汽车史上还属首次！可见，思域Hatchback的运动定位货真价实，并不是概念的炒作。
看到这里，手动控的小伙伴们是不是很开心？
当然，一台车如此好“玩”，只是动力强劲是不够的，最重要的还要有一套性能卓越的悬架才行。思域Hatchback并没有像很多竞品一样采用扭力梁悬架降低成本，而是采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架。悬架的设置并没有一味强调运动，而是软硬适中，既保证了具有良好的路感，确保思域Hatchback达到同级最好的操控性能的同时，又能兼顾日常使用，所以您完全不需要担心思域Hatchback的悬架过硬而导致舒适性降低。