在车辆低附着操控性能挑战（总长两公里的积雪操控赛道）中，面对冰雪操控道的U形低速弯、高速弯和组合弯等连续弯道，全新一代CR-V e:PHEV的最佳圈速为1分9秒，全新一代CR-V e:HEV车型的圈速成绩为1分7秒4，可谓不分伯仲；全新一代CR-V e:HEV还在坡度为20度的爬坡挑战中，在半低附着冰面半高附着沥青路面仍能够稳定地起步，同时随着驾驶人员的操作，车辆也做到了迅速的前进和制动响应，完成爬坡仅用时6秒。从车辆在应对时的平稳与从容不难看出，两款车型可以为冬季北方用户和经常行驶于低附着湿滑路面的南方用户带来更多的驾驶安心感。
最后，大家在寒冷的冬季常常会遇到隐藏式门把手被冻住、前机盖积雪不融化、挡风玻璃结冰、空调制热效率低、玻璃易起雾、充电线结冰等问题。为了检验CR-V能否应对这些常见困扰，一台CR-V e:PHEV车型被放在雪地里经过了一夜的静置（当晚气温低于-25℃），车辆毫无悬念地覆盖了积雪，玻璃也结了霜。工程师次日清晨立刻进行低温冷启动测试，摁下启动键之后车辆可以瞬间响应，急速启动，而空调除霜性能也表现良好。
究其原因，得益于能够通过利用发动机的余热，为车内输送热空气的方式，保持了较高的升温效率，在不影响整车能耗的前提下为车内带来舒适的温度，相比起，因此在热管理测试（车内空调升温性能测试）中，全新一代CR-V e:PHEV能够在车辆启动后，仅用2分50秒，车内温度便顺利完成挑战，使其在极寒环境下也能保持较为舒适的车内体验。此外，全新一代CR-V还可以通过App远程控制车辆，提前开启空调设定合适的温度，确保一上车就有舒适的环境和安全的驾驶视野，其便利性丝毫不逊于那些新势力的新能源汽车。
