（低配和高配多了四万块钱的差价，多了 HUD、热泵空调、13 扬声器 Beats 音响、灯光秀、手机无线充电、脚踢电动尾门、19 寸低风阻轮辋、前排座椅加热、发光方向盘 logo、发光迎宾脚踏板、真皮座椅和方向盘，其实看起来高配也很有性价比了）
（对了，我觉得最不能缺少的就是 B 柱车门之上的这个画龙点睛之笔：设计出自奔驰，三叉星 YYDS）
我认为 smart 精灵#1 的直接竞争对手将是长城宝马合资公司光束汽车的国产纯电 MINI，目前国产纯电 MINI 还没有上市，就看后续国产 MINI 电动车的定价如何了。
小型纯电车大横评
现有的这么多国产或合资小型纯电 SUV 中有诸如：
国内三电技术最早发力研发的比亚迪带来的元 Plus 和刚上市不到半年就拿到纯电小型车销量冠军的比亚迪海豚；
亦或者全球汽车市值第三的大众集团来势汹汹的 ID.3、ID.4；
长城专门为了吸引都市丽人白领的欧拉品牌各种「猫」集大成者好猫 GT；
为了方便消费者比较，我还加上了小鹏 P5 和特斯拉 Model Y、广汽 AION Y。
调性和定位都面向城市青春新奢阶层的大众 ID.3，尺寸也与 smart 精灵#1 相仿， 卖到了 16.53-17.93 万。
从已知的参数看，smart 精灵#1 比主流的合资品牌大众 ID.3 上的 170 马力前电机大了 102 马力，续航多了 100 公里左右，电池容量也比 ID.3 的 57.3kWh 大了近 10kWh，还是后驱，后轮盘式刹车，这样的性能参数还是挺有竞争力的。
这样对比来看，smart 精灵#1 的价格还是比较务实接地气的，这可让大众 ID.3 还怎么卖啊。但如果对比 ID.4 优惠完的价格，可能要更公平一些。ID.4 和 ID.3 一样后轮用了鼓刹而不是碟刹，百公里加速 8.4s，ID.3 虽然车重轻也需要 7.4s。所以我觉得 ID.4 更适合一些注重家庭，想带一家人稳稳当当出行郊游的消费者。