红箭巴士的尊贵身份，同样体现在车辆配置上。这两条线路的配车，罕见地使用了梅赛德斯-奔驰 Citaro系列客车，其中铰接式巴士投放于2002年，单机型巴士投放于2009年。奔驰品牌巴士在英国极为罕见，特别是在车型高度统一的首都伦敦。
2009年投入使用的梅赛德斯-奔驰单机客车
2013年，伦敦交通局的团队到中国参观了车展，该团队在车展首次体验比亚迪的单层电动客车。伦敦交通局的团队对于中国深圳的公交车电动化表示震撼。随即决定在伦敦最繁忙的两条线路引入电动客车进行测试。
比亚迪欧洲有限责任公司商用车业务中心总经理何一鹏与当地负责人合影
在同年12月。两台比亚迪K9E电动客车运抵伦敦，并投入运营。
运行于507路的“EB1”号比亚迪K9E电动客车
引入的两台比亚迪K9E电动客车试运营（因车内两侧前轮处有两个巨型电池柜，又被称之为“大衣柜”车型，在大连、南京、杭州、长沙、深圳、广州、台湾、荷兰等地均有批量运行），编号为“EB1”、“EB2”代表该公司在当时运营的第一、第二台电动客车。
运行于507路的“EB1”号比亚迪K9E电动客车
两台测试车2013年投入运营以来，伦敦交通局对性能、可靠性、续航能力等方面进行了评估，两台测试车出色地完成了任务，可以支持车辆完成整日运行，无需中途充电。虽然在此过程中也有其他品牌（暂不方便提供品牌名称）参与该线路测试,但由于种种原因该品牌未能通过测试，最终未能达成采购。伦敦交通局及运营商最终选定比亚迪为两条线路车辆供应商，于2016年为507、521路交付51辆12米电动客车。
