从2013年以来，仅“Go Ahead London”一家运营商，就已经运营348辆比亚迪电动巴士，National Express、Stagecoach、Metroline、First、London United(RATP)等主流运营商都采购了数以百计的比亚迪电动巴士，且各运营商采购的电动巴士中，比亚迪的占比均超过了50%，甚至一些运营商采购的电动巴士有80%以上是比亚迪。
在英国曼彻斯特批量运营的BYD ADL Enviro400EV车型
在英国国家快运公司（考文垂及诺丁汉）大规模运营的BYD ADL Enviro400EV电动客车
截止目前，比亚迪电动巴士英国及爱尔兰地区已经在包括但不限于伦敦、曼彻斯特、伯明翰、考文垂、利物浦、诺丁汉、剑桥、爱丁堡、格拉斯哥、吉尔福德、都柏林等近30个城市批量运营，累计行驶里程已超过1亿4000万公里，真正做到了“真金不怕火炼”。
至今仍在英国伦敦和中国西安及深圳同步运营的比亚迪K8SR双层电动客车
后续的5台K8SR也开创了英国双层电动客车的先河，时至今日仍然在运营当中，传承Route Master的红色双巴基因，成为伦敦这座城市的新名片。
全新的BYD ADL Enviro400EV车型以独特的外观设计，已成为伦敦的新名片
作为英国公交电动化的开篇之作，这两台电动巴士对于伦敦交通局（tfl）而言，是值得载入史册的一笔。十分荣幸的是，人们将试运营车完好的保存了下来，并以光鲜亮丽的展览品姿态，呈现在游客面前。这两台车对于英国公交电动化的贡献是巨大的，他们为整个英国的公交电动化提供了宝贵的运营经验和数据支持，同时也为比亚迪电动巴士的技术实力和可靠性提供了有力的证明。
红箭巴士作为伦敦市中心核心地带的快速交通工具，是交通线网中骨干中的骨干力量，与京城“大一路”旗鼓相当。然而由于众所周知的原因，伦敦金融城不再如往日般繁荣，特别是周一、周五的客流在近年来直线下降。以521路为例，在2011/2012财政年度，线路运输乘客400万人次；而2022/2023年度，这一数字不足100万人次。受此因素影响，红箭巴士507、521路也将于2023年下半年停运。红箭巴士开启了一个时代，却也因又一个新的时代而走向没落。
2、首批进入英国的比亚迪K9E电动客车技术状态：
陈列比亚迪K9的布鲁克兰兹博物馆位于英国萨里郡的韦布里奇地区，开放于1991年，是专用于展示各类交通工具的博物馆，博物馆建设的原址是布鲁克兰兹赛车赛道的一部分。本展区主要展出了对于英国具有划时代意义的交通工具，如巴士、民航客机、和各类专用车等。是一个占地面积因开放时间博物馆内参观游客较多，故笔者是在闭馆后有场馆工作人员的引导下进行拍摄的。
本篇稿件所介绍的比亚迪K9车型，尽管不是在最大国家级博物馆“大英博物馆”展出，虽然无法体现出与大英博物馆所展出的文物相同的文化底蕴，但作为博物馆的一件展品，也的确体现出了它在特定时期、特定领域所具有的特殊贡献。相比博物馆里的那些老爷车，这件“最年轻的展品”，也的确见证了2013年到2023年这十年间英国交通的变化。
一些观点认为，我国出口海外的产品，会后更高标准的用料和技术。然而，真正民族自信的体现，就是这台比亚迪出口到英国的首台电动大巴采用与国内完全相同的规格和型号制造的，使用相同标准的电池，相同型号的电机，交付给伦敦交通局，同样通过了严苛的测试。
