简单来说，比亚迪DM-i由一台为其专门打造的骁云-插混专用1.5L阿特金森循环发动机、ECVT、EHS电混系统和混动专用功率型刀片电池等组成。这其中的每一个系统单元都涵盖了比亚迪最新的节能技术，所以这一块，我们还是分开来讲。
比亚迪DM-i搭载了一台专门打造的骁云插混专用1.5L阿特金森循环发动机，拥有43.04%的超高热效率值。这是什么概念？一般来说，现在国际领先水平大概在40%左右，而以低油耗为傲的本田也只达到了40.5%，那这背后是如何做到的？
首先，这套发动机系统拥有15.5:1的超高压缩比，可以有效地降低排气损失和进气损失，提高燃烧效率。并且，比亚迪还在这台发动机上装备了一个低温废气再循环的EGR冷却系统。
EGR翻译成中文为废气再循环管效系统，由于发动机的正常工作温度在85℃左右最理想，这时候机油的粘度和流动性都达到最佳平衡状态，温度低于80℃时，发动机为不正常的低温模式工作，这时候机油流动性不足，润滑不良，摩擦加剧；温度在95℃左右时，或者更高温度，会使机油粘性不够，导致润滑不良，而且会加速氮氧化物的合成，造成排放超标。