虽然现代的N品牌是刚刚进入国内，但N系列车型在国外早已普及多年，尤其是在他们的测试研发地——德国纽伯格林赛道附近，更是能经常看到N的身影，证明它们确实是可玩性和赛道性能都十分出色的车，受到了当地车迷的认可。来到国内的伊兰特N也基本保留了原汁原味，性能数据和硬件配置上都没有阉割，唯一遗憾的是缺少了手动版车型。不过，它的8速湿式双离合变速箱号称媲美保时捷的PDK变速箱，这也是今天我重点体验的部分。
看着发车区一排排的性能车停在一起，听着隆隆的怠速声响，闻着尾气燃烧不充分的刺鼻味道，久违了，我的青春。教练只是简单唠叨了几句车辆的特性和赛道注意事项，我们便直奔主题开始了今天的体验。从刚才的怠速声响就能感觉到这台车的排气肯定是做了运动化和氛围化的调校，果然，在发车前，大家就按捺不住开始原地轰油，感受收油时那炸裂的爆燃声。
车辆启动，我们首先体验的是伊兰特N的经济模式和普通模式，一是让车辆和轮胎更快达到工作稳定，二是熟悉赛道，三则是有意来让大家体验一下这台看似炸裂的性能车也可以在日常舒适代步买菜。在经济模式下，伊兰特N果然犹如一台温顺的小猫，排气声浪尽量收敛，转向力度尽量轻盈，悬架硬度尽量温和，变速箱换挡也悄无声息。