而长安UNI-Z的插电混合动力系统敢于推出智慧增程模式，除了电机外还有一个重要原因是发动机的高效。最大功率72kW、峰值扭矩125N·m的新蓝鲸1.5L发动机有着不少的技术亮点，诸如1.45缸径比、16:1压缩比、150mJ超高能量点火以及43.31%的热效率等，使得发动机无论是在智能混动模式还是智慧增程模式都处于高效的工作状态，从3.63kWh/L油电转化来看，就已经说明了，即便在馈电状态下，选择智慧增程模式，它的馈电油耗不会跟智能混动模式相差很大。毕竟，倘若这两种驱动模式在燃油经济性上差异很大的话，长安UNI-Z也不会推出智慧增程模式了。
我还发现一个有意思的点，就是针对急加速急减速导致车辆能耗高和乘客晕车的问题。长安UNI-Z会通过电机动态补偿扭矩与无级调节能量回收强度，让车辆不受地形、负载、甚至整车性能衰减的影响，避免乘客晕车的问题。个人觉得，正是因为长安UNI-Z的电机可以动态补偿扭矩，因此在舒适和运动的驾驶风格下，在体感上带来的差别也并不是很大。
综合下来，因为电机的功率/扭矩大以及发动机的高效，所以长安UNI-Z不会出现有电一条龙，没电一条虫的情况。如果按照日常用车的话，我会优先使用纯电模式，馈电的时候，需要更好的NVH的话，会使用智慧增程模式。