反观宝骏悦也Plus则在智驾方面下了很大的功夫，配备双目摄像头、高清摄像头6颗、超声波雷达12颗，支持L2+级智能驾驶，其中可以实现的功能有很多，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、自动泊车、自动变道辅助、循迹倒车、信号灯识别、高速领航辅助驾驶等功能，这也是首款在10万级可以达到领航级辅助驾驶能力的车型，这套辅助驾驶系统，虽然并未搭载行业内噱头非常足的激光雷达，但是通过强视觉方案以及算法精细计算，并且加上对于规控、识别感知等数据的提纯，才得以让悦也Plus实现了越级的智能驾驶能力，给予消费者对于出行时更优秀的便利体验。
对于用户而言，很多消费者都想能够在更入门的产品中，体验到行业内更为流行的功能，这也是对于性价比追求的考量，而宝骏悦也Plus也的确做到了对于消费者越级体验的下放，真正实现了智驾平权的“使命“，也将会成为后续10万级市场智驾的”启蒙“，带动市场良性竞争。
舒适赶超“大沙发“前文多次提及国内汽车市场，主要仍旧以家用为绝对的大比重，所以无论是燃油车还是纯电动车，舒适性都不能“马虎“。
宝骏悦也Plus作为三款车型中，车身高度最高的产品，则带来了车内空间利用最大化的优势，同级最优的头部空间，获得67%的“得房率“，轴距也比飞度更长，加上电驱系统本身就会更精简的结构布局，可以更多的将空间”让“给车内，得到了更大、更富足的头部、腿部空间，足以满足全家人的出行舒适性。