悬架采用了前麦弗逊后多连杆的结构，阻尼调校得恰到好处，支撑性比较强，回弹也十分迅速。加上车身重量相对较轻，车身刚性更高，前悬加入了大直径横向稳定杆，轮胎的匹配也较为注重抓地性能，领克07 EM-P在高速弯前的前轮轨迹非常精准，在大幅度变向时车头的摆幅很小，整体上给人很强的操控信心。
另外一些细节也能很好地体现出领克07 EM-P操控性上的本事，比如转向轻盈但精准度极高，基本没有虚位；比如底盘的滤震效果很好，比领克的初代车型更加兼顾舒适性；比如刹车脚感类似燃油小钢炮，线性且响应快；比如油门、刹车、方向、坐姿、视野等方面的人体工程学都十分考究，人车结合感更强。
整体上，领克07 EM-P给人的驾控感受是精致、轻快、利索，有34C的高级感，但比34C更有灵性，在同级里面则属于顶级的存在。
越级豪华，四座都是VIP的待遇
如果说驾控上，领克07 EM-P匹配的是34C的水准，那么豪华上，领克07 EM-P对标的可能是56E的级别。
毕竟四座都是VIP的待遇，在中型轿车里面并不多见。
领克07 EM-P前后四座均采用了整皮NAPPA抗菌真皮包裹设计，坐垫及靠背都是大裁片头层NAPPA打孔真皮包覆，质感呈现十分高档，接触感也非常细腻。同时由于针对头部、肩部、腰部等身体不同位置进行了发泡密度调节，因而整体承托舒适性相当不错。