但最好用的是超级增程模式，该模式下动力特性依然是电感十足，同时因为可智能匹配路况、驾驶风格、车辆行驶状态等，提供了最恰当的动力输出——并非在高性能和低能耗之间取其一，而是在高效的前提下，最大程度地压榨出了整套系统的动力。
特别值得称道的是，无论是超级增程模式还是性能模式，即使是亏电状态仍然保持着充沛的动力表现，高速加速超车依然很有底气。另外一点是，3挡DHT几乎没有任何顿挫，使得动力具备很好的响应和十分线性的输出。
至于油耗，领克07 EM-P的官方数据是WLTC综合油耗0.99L/100km，WLTC亏电油耗4.8L/100km。而从实测的情况来看，保电模式下表显维持在5L/100km左右的水平，表现相当不错。而且在不特意“佛系驾驶”的前提下，纯电续航和综合续航都与实际的行驶里程大致相当。
领克07 EM-P出色的操控性不仅因为动力上的高度匹配，还因为CMA Evo原生新能源架构的整体协同能力。该架构对车身结构、电池系统、底盘能力、动力性能等方面进行了全局的设计考量，因而整车操控性得以实现质的提升。