静态部分介绍的差不多了，接下来我们聊一聊动态部分。“车坐不开，车开不坐”是近期网上热议比较多的话题，很多网友以及自媒体都认为如今的新车应该更多追求辅助驾驶和舒适性配置，操控方面并不需要过于在意，冰箱彩电大沙发只要给够就行。
但对于车企来讲，用户不在意不代表不用努力的去调校，笔者认为底盘的调校功底才是真正考验车企实力的，但也是最难的，在人员和资金方面都要有比较大的投入才行。这也是部分车企在宣传中忽略底盘质感以及操控的原因，刻意忽略这些问题，引导消费者去关注舒适性配置以及辅助驾驶功能。
事实证明，小米还是比较在意操控的，上市前小米CEO雷军就曾通过视频问答的形式强调了操控的重要性。
通过体验来看，笔者认为小米SU7的操控和底盘质感确实达到了比较出色的水准。整个底盘给笔者的感觉比较厚重，很有韧性，但由于有CDC和空悬的加持，经过减速带时候乘坐在后排也不会觉得颠簸，悬架处理的干脆利落，并不会出现明显的回弹，整个底盘滤震方面处理的是没毛病的。有路感，但又不会硬到影响舒适性，这是笔者对小米SU7底盘质感最基础的印象。