车机还内置了米家相关功能，通过车机屏幕即可查看同一个小米ID下的智能家居设备，可通过中控屏操作，或者通过小爱同学语音来操作。同样也可以设置离家模式以及回家模式，比如设置为离家之后自动关灯开窗帘打开扫地机器人，回家之后自动关窗帘开灯开空调，免去了通过手机操作的步骤，这其实就是“人车家全生态”带来的优势，用科技让生活更便利。
前排座椅后方设计有拓展坞，可通过配件拓展小米平板或者iPad，接入后，小米平板自动切换至原生控车桌面，可控制副驾驶以及后排座椅、空调以及影音系统相关功能，iPad则需要通过下载App来实现车辆控制。
说完了智能座舱，我们再来看看空间部分，这也是前段时间小米SU7备受争议的地方，因为小米官方重点宣传的小米SU7的后排空间比Model S和标轴宝马5系更充裕一些，但后续曝光的谍照似乎并不是这么回事儿。
小米SU7的前排座椅采用的是一体式运动风格，属于比较宽厚的类型，靠背两侧有着一定的包裹性，座椅填充物偏硬，但并没有什么不舒服的感觉，舒适性配置上文中我们已经介绍过了，通风/加热/按摩该给的都给了，这也是小米手机的传统高配优势项目，也延续到了小米SU7上。
在笔者看来，作为一台中大型轿车，小米SU7的后排空间表现达到了中上游水准，保证前排乘客坐姿的情况下，身高1米7的乘客在后排能够获得超过3拳的腿部空间，但常规坐姿下坐垫对于腿部的支撑性并不算好。想要解决这个问题，需要把前排座椅升高，后排乘客的脚可以伸到前排座椅下方，这样坐姿就会比较舒服，腿部的支撑性得到了保证，此时前排乘客的头部空间也不会觉得压抑。