不仅如此，小米汽车已研发出第三款超级电机V8s。该电机最高转速达27200rpm，动力性能极为强劲。雷军表示，V8s计划于2025年上车。另外，小米汽车预研的下一代超级电机，通过碳纤维激光固化缠绕工艺，在实验室中转子最高转速可达35000转。
考虑到高转速带来的冷却难题，小米汽车采用了双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项技术，保证超级电机在复杂工况下功能可靠。
从目前披露的信息判断，小米汽车在电机技术上具备领先优势，有望成为其突出卖点之一。而为了防止被说是“吹牛”，小米汽车还找了专业机构验证超级电机技术的实力。
二、“挑战冬季电车之王”
在电池技术方面，小米汽车与宁德时代展开合作，并自建电池包工厂，为此投入1000多人。发布会上，小米汽车推出了CTB一体化电池技术。
该技术最高体积效率为77.8%，使得电池容量最高可达150KW，CLTC续航为1000+Km。值得注意的是，小米SU7标准版的电池包容量为101KWh，CLTC续航里程为800Km。另一电池版本车型采用的是比亚迪磷酸铁锂电池，电池容量为73.6KWh。
为确保电池安全，小米汽车全栈自研了电池管理软件系统，按照“行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计”。并采用电芯倒置技术，使用了气凝胶等高成本材料。比如，万一电池着火，由于电芯是倒置状态，安全性得以大幅提升。
