现在不清楚小米SU7的真实低温续航表现如何，毕竟其发布会已经开在春天，没有一个冬季的考验现在不能下结论；但是常规上还是三元锂电池的低温性能高于技术水平相当的磷酸铁锂电池，所以三元锂电池的价格也一直居高不下，这不纯粹是成本的差异。
昊铂GT在续航上处于劣势，但还有两个优势。
- 4.9秒破百
- 三个激光雷达
售价25.99万元，就是这样了。
小米SU7旗舰版是四驱版，采用了宁德时代三元锂电池，在充电效率方面达到了目前顶流的水平。
2.78秒的破百成绩确实是目前同级车最快的，激光雷达也有配备，舒适配置比较全面。
现在可以做一个总结：
- SU7低配版竞争力中规中矩
- SU7中配版竞争力相对较高
- SU7四驱旗舰版竞争力相当强悍
只要能找出同级竞品才能去区分水平的高低或各自的优缺点，而小米SU7四驱旗舰版在目前客观上确实没有什么综合水平相当的竞品，当然前提是价格在一条标准上或悬殊不大。
所以才说小米SU7两个小时的发布会到最后才感觉没有浪费太多时间，换位思考，如果笔者准备购买一台中大型纯电动轿车的话，预算在25万元左右不一定去选它的中配版，因为有性能更强且智驾系统硬件配置更高的昊铂GT——除非是米粉，但个人作为小米品牌一系列智能终端设备用户却不粉任何品牌，所以这个版本能打动一部分人。
再次换位思考，如果购车预算在30万元左右，那么以目前的可选项来看则99%会选择其四驱旗舰版！因为撇开所有物联网终端不谈，这台车的机械素质达到了物有所值的标准；而综合其智驾系统和系列智能终端则是物超所值，老牌的汉EV等四驱车与之相比显得过于传统了——请原谅笔者用比亚迪汉来对比，因为我正在用着这台车。