其主要优势是采用了支持800V高压充电技术平台，而且前提是都采用了磷酸铁锂电池，差距客观存在，其他性能标准算是在同一条标准线上。并且极氪007的“四驱版 75kWh”版本的售价是22.99万元，续航616公里，破百只要3.8秒，在价格悬殊不大的前提下，对于续航里程要求不是非常高的汽车爱好者似乎更适合这台车。
小米SU7后驱和四驱智驾Pro版还是有些看点，其产品力也足够强，因为都采用了支持800V高压充电技术的动力电池；只不过后驱版采用的还是磷酸铁锂电池，这一点略有些拉胯，而且该版本的百公里加速成绩是5.7秒，比低配版还要略慢一点。
重点是这两个后驱版的最高车速均不是发布会上提到的265km/h，而是210km/h，发布会不能只检好得说，最起码要把这些不会让人产生误解的参数说明才对。
同时其讲到的整备质量在2000公斤以内的版本也只有一个，那就是低配版，后驱超长续航高阶智驾Pro版是2090公斤，四驱版是2205公斤。
这个版本的竞品是广汽埃安昊铂GT 3L版，其实力不容小觑。
该车首先为中大型轿车，尺寸级别和小米SU7相同；并且采用支持800V高压充电技术平台，不过续航里程确实短了一些——标准为710公里，短了120公里，差距严格来说不算小；不过也正如雷军在发布会上所讲，700公里已经满足用车需求，尤其是在使用三元锂电池的前提下。