山海L9对外放电功率为6.6kW、唐DM-i的对外放电功率为3.3kW。可以看出，山海L9的放电功率几乎是唐DM-i的两倍。应用到实际场景中，我们可以举个例子：唐DM-i可以支持一个电磁炉或电烤炉的工作，而山海L9除了能插一个电磁炉外，还可以为笔记本电脑、户外音响、照明等各路用电系统进行供电，更适合旅行露营场景下的复杂需求。
其实在这里，还需要补充一点，专注于“旅行+”生态的捷途，不仅是在核心产品力的维度关注用户在旅行场景时的需求。依托“旅行+”生态，山海L9对于户外用户的保障其实也比较全面，捷途汽车生态权益联盟的67家景区、15家餐饮联盟、8家旅行平台以及超过9000家住宿企业，将会提供更周到的服务，对自驾游用户来说会相当友好。
从空间到配置，插混SUV如何打出特色，各有何特性？
在核心产品力层面，山海L9与比亚迪唐DM-i可以说展现出了各自对于SUV用车场景的理解。那么，在空间、配置这些直观层面，两款车又有何种差异？
首先，在空间维度方面，我们通过对比可以看到，山海L9在车身高度、轴距等方面，超越了唐DM-i。而且，如果从车内实际空间的角度来看，我们也能发现山海L9的空间实打实地做到了更优。
简单来说，唐DM-i属于是“油改电”平台。传统燃油车的平台架构，对电池、电机位置并未进行单独优化。所以在第三排，唐DM-i对空间压缩得比较大、直观来看，唐DM-i的第三排地台比较高，而且横向宽度比较小，其座位仅能用于应急，并且即便是收纳起来也容易影响储物空间。
而山海L9基于新能源平台打造，在设计平台的时候，就考虑到了对电池等部件的位置容纳问题，所以在车内，山海L9不仅显得空间更通透，同时在第三排也有相对更加厚实舒适的座椅和更为宽敞的乘坐空间，真正体现出了大七座SUV的实用性。不管是载人，还是露营时打造床车，山海L9的空间都显得更加充裕、实用。