聊些八卦，关于福特烈马的设计，网上有很多人都在说福特有抄袭嫌疑。对于这一点，我觉得得确认一个观点，“硬派越野不是只有Jeep一家，方头圆灯，也不能说成就是Jeep的设计。”事实上，这种方头圆灯的设计元素，是早期越野车的通用元素，烈马所致敬所沿袭下来的元素，其实是他自己当年的设计。特别是1966年的初代烈马（Bronco），方头大圆灯，圆灯内侧还各自有一个可爱的长条形转向灯，这就是最新款烈马大灯中间有一条杠的灵感来源。
当然了，有些人还会好奇，现在硬派越野市场竞争如此激烈，姗姗来迟的福特烈马还有机会吗？细想一下，机会是有的，但一定没有刚宣布国产的时候那么多了。
先说说它的亮点，相比起目前国内非常多的硬派越野车，福特烈马的硬派程度会更加高一些，除了越野配置上的表现，更重要的部分还在于变速箱。福特烈马的变速箱，1到6挡是减速传速比、7挡是直接传速比、8-10挡才是超速传速比，变速箱整体的齿比范围更是达到了7.34。这也就意味着，烈马1-6档的情况下，都是处于扭矩放大的状态，整体更加追求攀爬、拖拽、脱困等注重低转速扭矩输出的表现，更不用说大脚版和大沼泽地还换上了4.7的后桥速比，扭矩表现进一步加强。
其次，福特烈马的可玩性较比目前很多硬派越野车也会更强一些，比如全车防水橡胶按键、带排水塞的橡胶地板、模块化可拆卸的车身，这些看似不起眼的设计，在真正玩起来的时候，是能够提供非常多的便利性以及实用性的。特别是全车模块化可拆卸的车身，这个真的是太有意思了，除了方便维修，最大的优势在于在玩一些极限场地攀爬的时候，可以把外观覆盖件尽可能拆空，甚至只剩下必要车架裸露在外面，这对于通过性而言是有非常大好处的，而这个，恰恰是很多在售车型都没能做到的。