至于剩下的远湾、长滩、墨钻、荒地四个版本，则表现各有千秋。先从长滩开始说起，因为长滩版是四个版本中，属性最为“城市”的一个版本，甚至官方海报上给他的定位，也是“时尚先锋”。长滩版的基础越野配置肯定也不会少，四驱、全地形控制系统都有所配备，甚至还特别推出了大脚版本，满足“气派”上的需求。但整体取向来说，长滩还是最为追求豪华和质感的城市内使用车型。
其次就是远湾，从远湾开始，功能区向上就更加偏向于硬派越野了。远湾可以理解为是福特烈马中的标准版本，四驱、全地形控制系统、越野胎都有，但越野相关的配备并不算多，原厂状态下硬派越野能力较为有限，属于底子好但配置弱。
紧接着，就到了墨钻版，从墨钻版开始的福特烈马，就会往硬派、玩乐的方向走得更远一些了。比如，从这个版本开始，前杠变成了更加耐磨抗造的金属杠、原厂外露式拖车钩也开始成为了标配，甚至车内地板也设计为了带排水塞的橡胶地板，哪怕涉水也可以将车内水分快速排出。
至于荒地版，那就是越野配置基本都给上了，比如三把锁、可断开的防倾杆、电控升高氮气减振，在顶配大沼泽地版之下，可以说是最强的存在了。
也就是说，无论对福特烈马有着何种程度的越野需求，几乎都能在不改装的情况下获得合适的车型。当然啦，那些要求巨大脚还升高x寸的玩家，那就没办法了，啥车来了都躲不过改装的命运。
造型这一块，想必就不需要再去赘述了，毕竟这车已经让大家等得太久了，说句夸张的，有些人闭着眼睛都能够准确描述每一个地方的设计元素和细节。所以关于外形设计这里用圆的那里用方的，达成了什么样的效果烘托了设计师什么样的思乡之情之类的，都不聊了。大家看图欣赏，记得在评论区里和大家分享一下，你们觉得这个设计在硬派越野群雄并起的今天，还能不能打动你的心。
聊些八卦，关于福特烈马的设计，网上有很多人都在说福特有抄袭嫌疑。对于这一点，我觉得得确认一个观点，“硬派越野不是只有Jeep一家，方头圆灯，也不能说成就是Jeep的设计。”事实上，这种方头圆灯的设计元素，是早期越野车的通用元素，烈马所致敬所沿袭下来的元素，其实是他自己当年的设计。特别是1966年的初代烈马（Bronco），方头大圆灯，圆灯内侧还各自有一个可爱的长条形转向灯，这就是最新款烈马大灯中间有一条杠的灵感来源。
当然了，有些人还会好奇，现在硬派越野市场竞争如此激烈，姗姗来迟的福特烈马还有机会吗？细想一下，机会是有的，但一定没有刚宣布国产的时候那么多了。
先说说它的亮点，相比起目前国内非常多的硬派越野车，福特烈马的硬派程度会更加高一些，除了越野配置上的表现，更重要的部分还在于变速箱。福特烈马的变速箱，1到6挡是减速传速比、7挡是直接传速比、8-10挡才是超速传速比，变速箱整体的齿比范围更是达到了7.34。这也就意味着，烈马1-6档的情况下，都是处于扭矩放大的状态，整体更加追求攀爬、拖拽、脱困等注重低转速扭矩输出的表现，更不用说大脚版和大沼泽地还换上了4.7的后桥速比，扭矩表现进一步加强。