两者在传动系统的表现也各不相同，上汽荣威D5X采用DHT-2混动专用变速箱，P1+P3双电机、2档混动结构，带来全工况高效静谧性表现，与比亚迪宋Plus的单档变速箱相比，在燃油经济性和静谧性方面，前者会更有竞争优势。
为满足消费者日常短途出行场景的用车需求，混动车型的纯电续航能力强弱，同样会影响消费者对产品的认可度。上汽荣威D5X的CLTC纯电续航135km，综合续航1300km，远超宋Plus DM-i纯电续航110km以及综合续航1200km的官方标准，在同级别竞品车型更有着十足的竞争优势。
其实，上汽荣威D5X综合续航1300km，CLTC最低荷电油耗4.62L/100km的官方数据较为保守，在海南环岛续航挑战实际测试过程中，上汽荣威D5X更是跑出了1621km的路试成绩，其路试的综合油耗成绩仅为3.8L/100km。反向虚标的实测数据，相较比亚迪宋Plus综合续航1200km、CLTC最低荷电油耗5.4 L/100km等官方数据，上汽荣威D5X更值得信赖。
这种信赖正是源于，上汽荣威秉承产品全球化标准造车的初心，新车基于全球最严苛的标准设计，经历严苛的50℃高温、-40℃高寒、4800m高原耐久性试验，测试里程超过1000万公里，DMH耐久里程400万公里，电机经历125℃超高温高湿试验，实现全速域超强动力，为消费者带来从容不迫的驾驶体验。