起亚EV5来自起亚研发的电动车专用平台E-GMP，底盘结构和零部件运用都考虑了电动车的种种特性，从20年立项至今，工程师们也在用各种严苛测试调教它，所以在通过面对减速带、比利时路等颠簸路面时，会感觉到车辆底盘整体性好，不会有意料之外多余的晃动。
实际上在研究所试验场内，还有一条布满井盖和路面坑洼的“中国式”路面，这在其他试验场是几乎没有的，这也能看到起亚研发人员对中国消费者需求的挖掘很深入。这样的路面除了考验底盘悬挂的调校外，更多还是为了解决可能存在的异响问题，包括车身、内外饰件、底盘等产生的异响，我在体验中确实也感觉到了其成果不错，高频颠簸、大坑都没产生任何异响。
起亚EV5的方向盘手感也是我比较喜欢的，是那种稍稍偏重的，即便是初段，也不会很轻，在过大弯道时还能在弯中给到均匀的回馈力，转向所需的力度也较为均匀，不会出现在某个临界点一下子从轻变重的变化，当然，这种重也不是需要“加把劲”才能控制的，女性朋友是可以轻松应对的。