五菱星光纯电版对于驾驶性能的调教注重舒适性，毕竟面对的主要是家用场景，加速性能更多是体现在起步和超车。起步时，星光能感受到加速感，但是没有突兀感的抬头感觉。超车时，也没有瞬间失重感，但是动力输出很到位。
起步和刹车时，星光都没有明显的抬头和点头现象，总体下来没有头晕头疼的情形。不少电动车开下来，都有头晕的现象，五菱星光采用了智能刹车系统（e-BOOSTER），制动力能线性输出，会柔和制动从而减少头晕。底盘调教的很到位，双独立悬挂带来了很舒适的驾乘。
五菱星光采用了申联电池设计，均搭载了神炼电池，采用了MUST结构，更安全稳定，性能更持久，关键是支持2C快充，电量从10%-80%补能时间需要30分钟，可以实现“充电15分钟，续航200公里”。
四五百公里续航和快充都不新鲜，但是在10万级这个细分市场，能做到的并不多。混动版表现也很不错，续航里程则达到1100KM，百公里油耗低至3.98L，在同级都是达到了领先的存在。
其实，五菱星光上还有不少亮点，不再一一列举。总之，无论是外观设计还是舒适、能耗等表现，都是让人耳目一新。五菱不再是那个五菱了，不但依旧控制成本，还开始讲技术了。星光让大众对于五菱品牌认知的开始转变，是品牌向上升级的一个良好体现。