最后智界S7亮点在于华为途灵智能底盘。“途灵”最灵的地方是在于其科技含量所带来的全新驾驶体验。做了智能化底盘的阻尼力（减震力）调整。可以通过摄像头识别到路面状况，会自动调节减震的阻尼，让车有最好的通过感。
如此看来，和友商竞品相比，智界S7虽没做到全方位的“遥遥领先“，但其竞争力还是不容小觑的，现在的问题是，上述硬件配置和性能表现让智界S7具备了上牌桌的资格，能否赢下牌局则依然未知。
智界S7明面上对标Model S，实则暗打Model 3。
作为世界上最畅销的纯电轿车。特斯拉在成本、性能和智能化方面，特斯拉Model 3更是所有纯电轿车玩家的学习对象。
通过智界S7和特斯拉Model 3的各方面对比可以看出，智界S7在空间、智能、性能、纯电续航等方面都有优势。
但发布会上智界S7的宣传归宣传，但实际消费还需理性。
自媒体号“好车推荐官Beta”视频表达了观点:“智界S7的风阻系数为0.203，但不会告诉你，车辆的正投影面积，所以实际风阻什么水平不得而知。对于副驾舒适度，但10层叠层和85毫米厚度，只是前排座椅数据，而后排就不一定了。很多功能买车后，需要单独购买才能使用。车轮毂造型很好看，但是只有顶级配才有。放电枪还是得消费者自己来买，100元到1000元的都有。”
此外，在纯电车领域，深蓝汽车目前布局了轿车+SUV的产品组合，两款车型增程、纯电都有，主要定位20左右的中端市场。这对于想纯电轿跑但对配置不那么高也是一种选择，这对智界S7也会形成一定的市场冲击。
12月5日，「AUTO芯球」来到智界S7梅溪新天地门店，该门店销售介绍了智界S7智能座舱的相关功能，并提到：“智界S7是华为赋能很深的一款车，全国NCA都能开，目前只能看到样车，智界S7试驾车还没到门店，估计得到12月中旬以后才能进行试驾。但是在车上的实际体验是，作为180CM的大个坐到车内，感觉空间略显拥挤。”