智界S7热度也比较高。11月28日，鸿蒙智行首款轿车S7正式发布。余承东表示：“智界S7是鸿蒙智行首款纯电轿车，在产品定义、ID设计、用户体验等领域由华为深度赋能，首发多项华为黑科技，开启智慧出行新篇章。”
单纯看介绍，智界S7似乎很强，高管领导们表现出来的信心也很足，只是，在当前的市场环境下，起售价达到25万的智界S7能如所愿成为爆款吗？
“含华量”是硬指标？
余承东的表达或许带有部分自吹自擂的夸张，可是很多车友和媒体对智界S7的评价很高，当成可以和model s相媲美的竞品，这一点多少反应出智界S7在智能驾驶系统方面还是有独到的可取之处。
近日，一段华为无人代客泊车的视频在网络上流传开来，对这一功能进行了完整的演示。视频拍摄地点看起来像是商超的地下停车库，测试车辆正是智界S7。
视频中，华为智界S7在无人驾驶状态下熟练地完成了礼让行人、倒车避让、极限会车、自动泊车、自动接驾等一系列操作。整个过程看起来非常流畅，让人印象深刻。
此视频一经爆出，引发外界热议。显然，智界S7最大的亮点不仅在于此。而在于“三智”技术。
首先是智能驾驶，智界S7搭载的是华为ADS2.0，该系统此前已经在问界、阿维塔系列车型上搭载。
其次是智能座舱。HarmonyOS 4增强了前后排屏幕的互联；超级桌面功能进一步优化了座舱内多设备的分布式协同体验，适配了更多的第三方应用。
最后智界S7亮点在于华为途灵智能底盘。“途灵”最灵的地方是在于其科技含量所带来的全新驾驶体验。做了智能化底盘的阻尼力（减震力）调整。可以通过摄像头识别到路面状况，会自动调节减震的阻尼，让车有最好的通过感。
如此看来，和友商竞品相比，智界S7虽没做到全方位的“遥遥领先“，但其竞争力还是不容小觑的，现在的问题是，上述硬件配置和性能表现让智界S7具备了上牌桌的资格，能否赢下牌局则依然未知。
智界S7明面上对标Model S，实则暗打Model 3。
作为世界上最畅销的纯电轿车。特斯拉在成本、性能和智能化方面，特斯拉Model 3更是所有纯电轿车玩家的学习对象。
通过智界S7和特斯拉Model 3的各方面对比可以看出，智界S7在空间、智能、性能、纯电续航等方面都有优势。
但发布会上智界S7的宣传归宣传，但实际消费还需理性。
自媒体号“好车推荐官Beta”视频表达了观点:“智界S7的风阻系数为0.203，但不会告诉你，车辆的正投影面积，所以实际风阻什么水平不得而知。对于副驾舒适度，但10层叠层和85毫米厚度，只是前排座椅数据，而后排就不一定了。很多功能买车后，需要单独购买才能使用。车轮毂造型很好看，但是只有顶级配才有。放电枪还是得消费者自己来买，100元到1000元的都有。”
此外，在纯电车领域，深蓝汽车目前布局了轿车+SUV的产品组合，两款车型增程、纯电都有，主要定位20左右的中端市场。这对于想纯电轿跑但对配置不那么高也是一种选择，这对智界S7也会形成一定的市场冲击。