之前那台用了三年的丰田汉兰达双擎四驱版折价23万，刚好够买下广汽传祺ES9的Max版本——虽然这台七座插混中大型SUV指导价是24.98万，但因为有同品牌置换补贴2万（置换了另一台工作车影酷），还免去了购置税。
所以驾仕派这次的工作车更新计划，几乎做到了零成本。用时下流行的一个句式来说，就是：
不是更贵的买不起，而是ES9更有性价比。
在驾仕派提车作业下，就有车友在评论区问到广汽传祺ES9的真实油耗数据。根据CLTC成绩单来看，它的油电综合续航可以达到1215km；就算更严苛WLTC数据也能达到1016km——数据虽然这么说，但作为新车主，传祺ES9在日常使用时的真实能耗、尤其是最终会在汉兰达基础上增加多少使用成本？同样是我们最关心的问题。
恰好赶上驾仕派这次从成都到中卫的长途项目，提车后只在成都城区跑了531km的传祺ES9第一次有了真正在“工作车”这个岗位下的用武之地，而通过这次ES9长途“出差”，我也可以总结出如下三个相较汉兰达的显著优势。
1、经济性。
这趟往返全程2248km，95%是高速路况，翻越秦岭后气温从7、8度一路降低到最低-10度，由于大多数时间都是亏电状态，所以这并不是插混动力的舒适区。
先给结论：
◇在三天时间里，这台传祺ES9的行驶时间30小时23分钟，平均时速74km/h，表显油耗6.9L/100km，电耗只有0.8kWh/100km。
◇往返加92号汽油总共花了1444元，算下来每公里0.64元。前提是，这一路高速我都顶着限速跑，车速基本维持在100-120km/h，在中卫还去沙漠里瞎嚯嚯了一圈。
◇重点是：我们在全程都没有充电，一直开着22度空调，除了玩沙的时候，驾驶模式都选用的“智电”和“节能”。
如果觉得这组数据还比较模糊，没有太强的参考性，那我这边还有另一组全程高速的能耗：我们是在四川德阳服务区给传祺ES9加满油、以76%电量出发，到达宁夏固原服务区时剩余16%电量，仪表盘在续航低于50km后不再显示，估计顶多再跑个30多km，凑足800km——当时满油状态下传祺ES9表显续航为807km。