第二，激光雷达&OrinX 全系标配。一块激光雷达的采购成本大约在 6000-8000 元，一颗 OrinX 智驾芯片的采购成本大约在 500 美元，两样东西加起来，硬件成本超过一万元。在智己 LS6 这里，全系标配。你没看错！入门版售价 21.49 万元的车型同样搭载。比某些品牌将成本不到 2000 元的贴牌哈曼卡顿音响，折成 10000 元赠送给消费者，实在且真诚得多。
第三，305km/h 极速。电动机起步快，但维持不了高速度，因为电动机在万转/分钟的高速下，很容易发生退磁现象，甚至在高温高电压的油冷状态下，还会产生电腐蚀问题。不过，智己 LS6 高性能版极速达到 305km/h（量产车限速 252 km/h），几乎是大众 ID。系列的两倍，打破电动车极速慢的魔咒。
其背后是前后标定超过 21000 转/分钟的高转电机，双 SiC 模块带来的最高 650A 过流能力和高达 5.51kW/kg 的电机功率密度比。这些参数还会随着技术的发展不断提升。
一句话，燃油车的极速已是强弩之末，而电动车的极速才刚刚开始。
第四，IMAD 终身免费。当下智能电动汽车行业，几乎所有品牌都走智能辅助驾驶收费这条路，尤其是特斯拉，将 FSD 的选配价格拉高到 64000 元。软件开发、数据积累、算法优化，都需要投入海量资金，收费无可厚非。但在智能辅助驾驶发展初期，用户习惯尚未养成的消费者们很可能会直接放弃，最终结果就是新技术商业化的滞后。
智己 LS6 选择 IMAD 免费，虽然截止 11 月 12 号，但大概率在后期依旧会赠送。这样的操作，结合不高的售价，很容易在消费市场形成「智己=智驾」的固有认知，后续通过智驾来反推销量，逻辑闭环。
第五，3.48 秒零百加速。燃油车时代，受制于发动机/变速箱技术，加速性能成了产品能否实现高溢价的核心指标。同一款车，同样动力系统，不同软件调教下导致的输出功率，就能让零百加速只差 1 秒的两个配置售价相差价好几万。电动车时代，这种怪异现象一去不复返。