第五，3.48 秒零百加速。燃油车时代，受制于发动机/变速箱技术，加速性能成了产品能否实现高溢价的核心指标。同一款车，同样动力系统，不同软件调教下导致的输出功率，就能让零百加速只差 1 秒的两个配置售价相差价好几万。电动车时代，这种怪异现象一去不复返。
提供过剩动力的电机，不但廉价，而且高效。一视同仁地粉碎了想要靠性能卖高价的燃油车和部分电动车。试想，一台定位中大型 SUV，自身重量超过 2 吨的大块头，居然可以在 3.5 秒以内完成零百加速，关键它的售价不到 28 万元，那些「5 秒俱乐部」「4 秒俱乐部」还有什么意义？
前有小鹏「反腐降价」，后有智己「增配降价」，不论电动汽车品牌们内卷的手段有多离谱，消费者用同样的钱买到大杯甚至超大杯，这就是中国汽车产业不断内卷的意义所在。
LS6，稳在何处？
如果说，L7/LS7 是智己冲动之下的年少轻狂，那么 LS6 就是少年学会冷静思考之后善良本性。
以 LS7 为例，这款车身上有很多槽点，例如全景天幕，也就是上沿在主副驾驶头顶的前挡风玻璃。智己为了掩饰夏日暴晒的尴尬，在这项配置的名称上加了个前缀——冰感全景天幕，但体验过的朋友都知道，除了增加一些车内视野和通透感，并没有太多实用效果。
而异形的设计让成本直线飙升，可能七八年之后，智己 LS7 二手车的残值，都不及这块巨大的前挡风玻璃值钱。
再比如零重力座椅，概念很科幻，用起来也很舒服，但代价太大。12800 元的选装费用，为了满足其对前后纵向空间的巨大需求，智己 LS7 牺牲了副驾手套箱，储物空间捉襟见肘。并且复杂的地轨成了藏污纳垢的卫生死角。
还有，巨大的能耗也成了 LS7 的缺点，动辄二十六七的百公里电耗，即便 100kWh 大电池，续航表现也并不出色。而触控式的车窗升降按键，几乎没办法做到盲操，徒有好看。
不过，智己是个听劝的品牌，上述这些网友或车主吐槽的槽点，大多虚心内化，并且在研发 LS6 的时候加以改进。
全景天幕、零重力座椅、空气悬挂，这些不适合普通消费者的东西，从 LS6 身上彻底消失。
反倒是在配置清单列表中，增加了 Bubble Sofa、激光雷达、车顶扬声器、魔术磁吸这种实用且富有创意的东西。而原本智己 LS7 上用下来口碑还不错的可升降大连屏、YAT 半幅方向盘、触控式门把手、电吸门都还保留着。
就在我写这篇稿子的时候，智己 APP 恰巧处于崩溃状态，估计是下单人数太多，导致服务器宕机。
关于智己 LS6 选择哪一款车型的问题。智己汽车联席 CEO 刘涛说第二和第三款是主销，但笔者认为第一和第四款才是精髓。
前者体验 100kWh 大电池、800V 高压架构、前后双电机四驱、3.48 秒百公里加速，各项配置拉到顶。后者则主打一个极致性价比，21 万元出头，70kWh 电池、5.9 秒百公里加速、标配激光雷达 OrinX 芯片和 IMAD 智能辅助驾驶，还要啥自行车？