DB12有四级稳定控制，电子后差速器和基于制动的扭矩矢量转向，在狭窄的道路上绝对有所不同，尽管有时系统的行为是不可预测的，尤其是在加速转弯时。至少转向调校良好，有很棒的反馈，而且很容易进行小的修正，DB12比这种尺寸的汽车敏捷得多。不过，超长的引擎盖和宽阔的挡泥板会使它在更紧凑的角落和停车场稍微有些奇怪，而且我总是意识到DB12近4000磅的重量。这是我驾驶的第一辆配备了新米其林Pilot Sport 5轮胎的汽车，它们非常有抓地力，但仍然允许一些尾部的俏皮性，而且几乎没有路噪。
鉴于DB12已经得到全面升级，它的价格并没有比所取代的车辆贵太多。在目的地或其他费用之前，DB12 Volante的起价为265,000美元，比DB11 Volante贵大约32,000美元，与宾利Continental GTC敞篷车处于同一领域。这款特殊的Volante售价为323,700美元，而且肯定很容易配置一个更昂贵的。这是一大笔钱，但DB12感觉值得。
这终于是一款特别的车，无论是驾驶还是生活，都存在着，没有任何重大的“但是”或警告。阿斯顿已经推出了新款Vantage，它已经经历了类似的转型，而DBX和DBS的大范围改款正在迫在眉睫。盖登的潮流似乎正在转变，汽车世界因此更好。