DB11在首次推出时是一个引人注目的设计，现在看起来仍然很现代，但它确实比一些竞争对手老化得快。DB12纠正了这一点，尽管它仍然共享门和后翼子板。它的前端有一个更大的嘴巴——阿斯顿说那里的开口面积增加了56％——而且后面的大灯看起来非常漂亮。我希望尾部也能有同样的重新设计，因为唯一的真正变化是回音阿斯顿徽章翼膀的新尾灯内部，这非常酷。这也是少数几款带软顶的敞篷车之一，无论是顶篷还是降下来，看起来都一样好。
最大和最受欢迎的升级在于车内。几乎每件你看到的东西都被完全重新设计，与DB11相比，它的内饰迅速变得更好。DB12的材料和建造质量感觉更符合它的价格点，而且有许多不同类型的饰面混合。我真的很喜欢新的方向盘，中央控制台还有许多实用的物理控制，包括气候功能和音频音量的滚轮旋钮，旋转起来感觉真的很棒。我也不介意那些微小的制表符式换挡器。还是有一些奇怪的烦恼，比如在变速箱隧道上你的膝盖处发现的琐碎座椅控制和不会旋转的薄遮阳板，但是琐碍清单更短，比以前的重要性要小得多。
阿斯顿终于放弃了超过时的、没有触摸屏的、基于梅赛德斯COMAND的信息娱乐系统，改用了内部开发的新系统。整合良好的10.3英寸中央触摸屏安装在仪表盘上非常低，呈陡峭的角度，看起来很棒，对驾驶分心可能更好，但这种布局确实让最初的使用变得很痛苦。无线Apple CarPlay和Android Auto标准配置，新软件响应迅速且吸引人，尽管小字体可能难以阅读，而且许多菜单可能很密集。尽管如此，这是阿斯顿过去拥有的一次巨大改进，作为车主，我认为我会很快习惯它。10.3英寸的数字仪表集也看起来不错，但我希望它呈现的信息能更可定制。
