那么我已经确定DB12 Volante看起来和感觉都不错，但开起来怎么样呢？幸运的是，从驾驶位的角度来看，DB12真的发挥了其标志性的作用。DB12 Volante唯一的引擎选项是与以前一样的AMG衍生的双涡轮增压4.0升V8——而且V12选项也已从双门硬顶车中除去了——但它已经获得了大量升级，以将其与梅赛德斯对手区分开来，并赋予它大量的动力。新组件包括更大的涡轮增压器，修改过的凸轮轮廓，优化的压缩比以及大大改进的冷却系统，其功率提高了34％。总输出现在是671马力和590磅英尺扭矩，增加了168马力和92磅英尺。这也意味着DB12的功率比梅赛德斯-AMG SL63更多，后者使用同样的发动机，而且它只比即将停产的V12动力DBS低44马力。
所有这些动力仍然通过ZF 8速自动变速箱传递到后轮，现在有了缩短的终端驱动比，并且经过调优用于更快、更有力的换挡。据阿斯顿称，从停止位置开始，DB12 Volante将在3.6秒内达到60英里/小时，比DB11快了半秒，并且现在将达到202英里/小时的最高速度，从187英里/小时提高。我的屁股力学说它在现实生活中必须更快；无论你是从转弯出来还是在高速公路上融合，发动机都拉得很紧。即使在标准的GT驱动模式下，油门的挤压也会立即降低挡位并激增动力，在Sport+中排气音是喧闹的，但不会太多。这款DB12配备了可选的碳陶瓷刹车（$14,500），可节省约60磅，并使汽车具有巨大的制动力，没有衰退，也没有在城镇周围的刺耳声或抓握操作。
汽车的结构和防侧倾杆比以前更加坚固，新的适应性减震器的带宽比以前大500％，以获得更好的控制和在驾驶模式之间更明显的差异。在城镇周围巡游时，乘坐感觉很可爱，比阿斯顿的其他产品有了巨大的改进，并且在峡谷中几乎没有车身翻滚。而且即使在高端的敞篷车中，也没有任何弯曲、扭曲或颤抖。
