同样的情况也发生在了馈电测试中，当电池电量仅剩12%后，综合油耗官标数据为4.88L/100km的英仕派e:PHEV，实际油耗仅为3.2L/100km，这比官标数据少了34.4%；而官标为5.1L/100km的汉DM-i，却在馈电测试中经历了油耗上浮，实测数据为5.5L/100km，还是那句话，汉DM-i在同级市场中的表现还是比较突出的，但在遇到谦虚的英仕派e:PHEV之后，它便会暴露在技术成熟度上的一些“小焦虑”。正是凭借着在满电、馈电状态中的持续高效，英仕派e:PHEV最终在实测中跑出了1235.6km的综合续航，比东风本田此前给出963km超标28.3%，成为了一台20万区间的零焦虑中型轿车。
还需要补充的一点是，汉DM-i之所以受到市场欢迎，是因为其不光有领先的插混技术，更提供着当前市场所追求的智能用车方式与宽适座舱空间，而关于这一点，东风本田同样捕捉到了国内消费者的刚需，通过比汉DM-i更突出的4979mm车身长度，确保了内部空间的宽敞舒适，而且无论是真皮与麂皮混搭的高级座椅，还是高级的BOSE音响，都能让座舱保持越级表现。
同时，10.2英寸数字仪表+12.3英寸DA智能屏+11.5英寸HUD抬头显示与流媒体后视镜组成的四屏，会在全新升级的CONNECT 4.0系统支持下实现智能串联，让英仕派e:PHEV用户抬头就能掌握车况路况、动嘴就能调节车载车机功能、刷脸就能完成移动支付，把智能用车从技术变成一种日常习惯。