我们拿到的试驾车是两驱智享版，其配备的18寸厚胎进一步反衬了大车的感觉，颇有些美国SUV的风范。讲真，这车第一眼看上去就没太多的驾驶欲望，大车身+厚轮胎都是典型的舒适化取向，实际开起来也是如此。普通模式下中小幅度踩油门变速箱降挡不算积极，如果不是以佛系的心态驾驶建议还是调回运动模式。
不过合格9AT的平顺性做得还是挺在线的，佛系驾驶不会有任何顿挫，如果想超车的话就得把油门踩得比较深才能唤醒沉睡中的KR20可变压缩比引擎，引擎本身动力不错，252Ps、376N·m，中高转动力还是挺顺挺实在的，而且音色比同级其他四缸机要棒得多，虽然动静明显但不会烦人。
另外，这车在走直线的时候，悬架对于路面起伏的抑制比我想象要好，车身不会有明显的多余摆动，安定感不错。但若是以较快的速度过弯时，两吨重的车身无情地压在厚胎上，较软的胎壁给到你的转向精准度不多，并且侧倾幅度也较大，方向盘轻盈虚位较明显，这就是典型的大车感，操控信心并不是很强，几轮下来你就会乖乖地回到佛系驾驶之中。