基于这样的技术实力，也让风神L7在实际驾驶的过程中有了更加出色的表现，比如，换挡更加顺滑，并没有很多的顿挫感，乘坐起来也不会有不适应、晕车的感觉；比如加速更顺畅，深踩油门的过程中发动机会立刻介入，提供强劲的动力输出；比如高速行驶更平稳，没有动力跟不上或者是开起来“虚”的感觉，车身稳定性的表现也不错；最重要的一点就是，风神L7在能耗方面的表现并没有虚标，在试驾过程中的纯电续航挑战赛中，很多媒体都实测结果都超出了205km，最高成绩竟然达到了228km。总体而言，风神L7的驾驶质感更偏向于纯电车型，是一个十分“实在”的代表。
另外，值得一提的是，风神L7还搭载了行业领先的i-Control智慧电控系统，具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式，这一模式对于新手司机来说无疑是很友好的，它能保证驾驶模式始终是在最优的状态上，这些问题风神L7都很充分地考虑到了。
来到“人有我优”的获得感上，风神L7的强芯畅控智享座舱展现了其在科技与用户体验上的更多巧思。配备了WindLink OS 3.0智能座舱，车载系统采用了高通骁龙8155芯片，保证了车机互动的流畅性和响应速度，需要注意的是，8155芯片是全系标配。该车型的嵌入式系统还包括14.6英寸的超高分辨率液晶显示屏和10.25英寸的液晶仪表屏，提供了清晰、逼真的显示效果。在交互性能上，风神L7采用了全场景100%语音交互技术，具有毫秒级的响应速度和高效的语音控制能力。该系统能够在10秒内连续执行8条指令，平均响应速度仅为1.5秒。所以在这些智能化的配置上，风神L7也更像是一款纯电车型：简洁、智能、快捷。