那么，来到新能源汽车时代，东风风神又能给我们带来什么样的惊喜？通过此次试驾，笔者就发现了两个引人注目的特点，即“人无我有”的稀缺感和“人有我优”的获得感。为什么这么说？单从产品定义来看，新车定位为长长长续航智混SUV，这其中就释放出了两个关键的信息：一个是超长续航；另外一个就是智能混动。或许在很多人看来这些产品的表达形式已经算得上是当下主流市场混动车型的标配了，但此次风神L7仍然做到了很多的不同，而这样的表现也要归功于马赫电混PHREV技术。
据了解，马赫电混PHREV技术通过简洁的结构实现了多种新能源驱动模式的完美融合，包括可增程、可插混、可纯电模式，同时优于传统插混车型的驱动效率。该技术不仅提供了超长的续航里程和充满纯电驾驶的感受，还有效地解决了纯电车型的里程焦虑问题。这里需要突出说明一下，此次风神L7带来了同级最长的纯电续航205km，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，具备6秒级零百加速。
纯电续航超过200km，在混动汽车市场上算什么水平？毫无疑问，一定能够占据头部位置。可以说，在风神之前，混动车型的纯电续航很少有能够超过200km的，这样的考量一方面来自于成本的管控，多一度电就意味着多一份钱；另一方面则是使用场景，“工作日电驱，休息日油驱”已经能够满足大多数消费者的日常需求了。这本来是一件无可厚非的事情，但是，如果我们换一个角度来看，混动车型真的不需要大电池吗？混动车型长途出行只能油驱吗？答案当然是否定的，优秀的企业和产品一定会将更多的选择权交给消费者，尤其是在技术水平不断升级的今天。从这一点来看，风神L7带来的超长纯电续航就不是简单地提升电池的容量了。
再来说综合续航里程，风神L7为什么能带来1500km超高续航里程？还是得益于马赫电混PHREV技术在混动专用发动机设计上的出色表现。其混动发动机具有行业最高的45.18%的热效率，综合功率达到265KW，综合扭矩高达615N•m，包括首次在混动车型上应用的可变截面涡轮增压技术和超轻量设计的发动机部件，都为用户提供了出色的动力性能和极致的油耗表现。这些数据和表现也都是行业领先的。
基于这样的技术实力，也让风神L7在实际驾驶的过程中有了更加出色的表现，比如，换挡更加顺滑，并没有很多的顿挫感，乘坐起来也不会有不适应、晕车的感觉；比如加速更顺畅，深踩油门的过程中发动机会立刻介入，提供强劲的动力输出；比如高速行驶更平稳，没有动力跟不上或者是开起来“虚”的感觉，车身稳定性的表现也不错；最重要的一点就是，风神L7在能耗方面的表现并没有虚标，在试驾过程中的纯电续航挑战赛中，很多媒体都实测结果都超出了205km，最高成绩竟然达到了228km。总体而言，风神L7的驾驶质感更偏向于纯电车型，是一个十分“实在”的代表。