据了解，马赫电混PHREV技术通过简洁的结构实现了多种新能源驱动模式的完美融合，包括可增程、可插混、可纯电模式，同时优于传统插混车型的驱动效率。该技术不仅提供了超长的续航里程和充满纯电驾驶的感受，还有效地解决了纯电车型的里程焦虑问题。这里需要突出说明一下，此次风神L7带来了同级最长的纯电续航205km，综合续航可达1500km，百公里馈电油耗低至3.8L，具备6秒级零百加速。
纯电续航超过200km，在混动汽车市场上算什么水平？毫无疑问，一定能够占据头部位置。可以说，在风神之前，混动车型的纯电续航很少有能够超过200km的，这样的考量一方面来自于成本的管控，多一度电就意味着多一份钱；另一方面则是使用场景，“工作日电驱，休息日油驱”已经能够满足大多数消费者的日常需求了。这本来是一件无可厚非的事情，但是，如果我们换一个角度来看，混动车型真的不需要大电池吗？混动车型长途出行只能油驱吗？答案当然是否定的，优秀的企业和产品一定会将更多的选择权交给消费者，尤其是在技术水平不断升级的今天。从这一点来看，风神L7带来的超长纯电续航就不是简单地提升电池的容量了。
再来说综合续航里程，风神L7为什么能带来1500km超高续航里程？还是得益于马赫电混PHREV技术在混动专用发动机设计上的出色表现。其混动发动机具有行业最高的45.18%的热效率，综合功率达到265KW，综合扭矩高达615N•m，包括首次在混动车型上应用的可变截面涡轮增压技术和超轻量设计的发动机部件，都为用户提供了出色的动力性能和极致的油耗表现。这些数据和表现也都是行业领先的。
基于这样的技术实力，也让风神L7在实际驾驶的过程中有了更加出色的表现，比如，换挡更加顺滑，并没有很多的顿挫感，乘坐起来也不会有不适应、晕车的感觉；比如加速更顺畅，深踩油门的过程中发动机会立刻介入，提供强劲的动力输出；比如高速行驶更平稳，没有动力跟不上或者是开起来“虚”的感觉，车身稳定性的表现也不错；最重要的一点就是，风神L7在能耗方面的表现并没有虚标，在试驾过程中的纯电续航挑战赛中，很多媒体都实测结果都超出了205km，最高成绩竟然达到了228km。总体而言，风神L7的驾驶质感更偏向于纯电车型，是一个十分“实在”的代表。
另外，值得一提的是，风神L7还搭载了行业领先的i-Control智慧电控系统，具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式，这一模式对于新手司机来说无疑是很友好的，它能保证驾驶模式始终是在最优的状态上，这些问题风神L7都很充分地考虑到了。
来到“人有我优”的获得感上，风神L7的强芯畅控智享座舱展现了其在科技与用户体验上的更多巧思。配备了WindLink OS 3.0智能座舱，车载系统采用了高通骁龙8155芯片，保证了车机互动的流畅性和响应速度，需要注意的是，8155芯片是全系标配。该车型的嵌入式系统还包括14.6英寸的超高分辨率液晶显示屏和10.25英寸的液晶仪表屏，提供了清晰、逼真的显示效果。在交互性能上，风神L7采用了全场景100%语音交互技术，具有毫秒级的响应速度和高效的语音控制能力。该系统能够在10秒内连续执行8条指令，平均响应速度仅为1.5秒。所以在这些智能化的配置上，风神L7也更像是一款纯电车型：简洁、智能、快捷。
此外，该车还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，针对中国的路况和驾驶习惯进行了专门的定向开发，提供了更为智能和安全的驾驶辅助功能。
最后，则是更加年轻的设计语言。数智光语悦感前脸、“小虎牙”智能灯语、数字光翼曲面LED迎宾灯、光子涟漪前贯穿灯组、战机车尾等等设计，都彰显了风神L7的“年轻化”质感，虽然东风风神此前推出的车型诸如奕炫家族已经足够年轻了，但是此次风神L7所带来的年轻是属于新能源汽车的“简洁”和“简约”。这样的设计思路也同样延伸到了车内，灵动光屿环抱式驾驶舱采用了活力黑橙配色，全新多功能方向盘、浮岛式中控台设计也都充分展现了风神L7更像纯电车型的年轻精神内核。