包括特斯拉的V3充电设备、奥迪/保时捷的PPE高压平台，以及一大批一线自主品牌的新车（双电机版本）都已经是全域800V电气架构的产物。特别是做得比较早的广汽埃安，最新发布的昊铂H640闪充桩最高能达到640kW的最高充电功率，最快充电6min可增加500km纯电续航里程。
至于电驱系统，通过多个功能模块的集成化、小型化，提高整个单元的功率密度已经是“基本操作”，目前采用油冷扁线电机（发卡绕组）的单个电机达到±300kW的最大功率，并且在电控方面也开始逐渐用响应更快、效率更高的SiC碳化硅替代传统的IGBT方案。
在探索电驱技术、提高性能极限方面，比较让人印象深刻的则是比亚迪易四方技术平台，Ta采用了前后共四台电机分别驱动四个车轮，其总功率来到了880kW，最大扭矩1280Nm，即便放在仰望U8这种整备质量达到3.5t的车子上，也仅需3.6s即可“破百”，这是传统燃油车不可能做得到的超高推重比。