不过增程式混动系统也有比较明显的缺点，这种工作逻辑非常依赖动力电池的电量，当电量降低后，车辆的动力输出会受到明显限制，而发动机发的电量也仅能维持电机在有限的功率下工作，所以使用场景并没有插混系统丰富。举个例子，增程式混动最具代表性的产品就是理想的L系列，理想L9的前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，总功率达到了330kW，而增程器在发电模式下的最大功率仅为100kW，完全无法满足电动机的全力输出，所以在馈电情况下，车辆的动力会受到明显限制。想要保持持续长久的动力，就要时刻维持电池中的电量，比如经常外接充电，或是启动混动模式让电动机时刻为电池充电。不过因为增程式可以提供完全等同于纯电的行驶质感，也可以解决续航焦虑，还是吸引了一大批消费者，而理想汽车正是靠这一项技术结合其家庭的产品理念“打遍天下无敌手”，还取得了不错的销量。
插电式混动系统（PHEV）
插电式混动系统就是我们前面说到的PHEV，从字面意思理解就是可以插电充电的混合动力汽车，可以将它理解为传统混动和增程式混动的结合体。它与普通混动汽车的主要区别在于其动力电池的容量更大，能够完全依赖动力电池行驶一段距离。从技术路线来看，插电混动更为复杂。它主要包括两种运行模式：一种是纯电模式，此时内燃机不启动，仅依靠电动机和动力电池行驶，这对电动机和电池的性能要求更高；另一种是混动模式，其运行机制与普通的混合动力汽车相似，发动机和电动机共同驱动车辆，提供更强动力性能的同时，显著降低油耗。
正是由于插电混动汽车拥更大的电池，所以它既有纯电的体验，也有燃油车的便利，完美兼顾了两种动力形式的优势。比如纯电模式可以满足大部分上班族的日常使用，这时候插混车型就是完全纯电行驶的质感，丝般顺滑，动力强劲，提速又快又舒服，完全没有顿挫，且使用成本极低。而有长途跑高速的需求时拥有混动模式的加持，让车和传统燃油车一样，方便实用，怎么用都行。