能实现的功能不必多说，城区+高速NOA这两大类功能都可以实现。但无图城区NOA功能要等到今年四季度才会OTA更新。整套智能驾驶的系统没有太多的介绍和详细的公开数据，而且这台车是有两套智能驾驶方案的，第一套是无激光雷达纯视觉方案，由10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达组成；第二套相比前者增加2个摄像头、1个激光雷达。
前者纯视觉方案，只支持高速NOA功能，但这次无激光雷达版本可能使用的芯片和星纪元ES车型不太一样。后者在无激光雷达版本中使用了地平线征程3芯片，算力5TOPS；而这次通过星纪元ET的感知硬件配置以及其能实现的功能来看，或许使用了算力更高的芯片，例如单颗算力254TOPS的英伟达Orin-X，或者是单颗算力128TOPS的地平线征程5芯片。
不过，发布会上并没有公布具体的智能驾驶解决方案的自研属性。那么，这套智能驾驶方案大概率依旧还是由博世来提供，毕竟智能驾驶感知的硬件和星纪元ES上的完全一致，乃至双Orin-X芯片都还在。
所以，在底层算法逻辑不变的前提下，沿用英伟达Orin系列芯片的可能性更大。有两种可能性，单颗Orin-X算力254TOPS或者Orin-X芯片做了裁剪算力84TOPS（和小米SU7入门版芯片方案相似）。
由于城区NOA功能还没有推送，只能简单聊聊高速NOA功能。
这项功能，也是在预售当天上午直播测试过的，整体表现相对来说比较顺畅，上下匝道路口的并入、并出都可以做到不错的准确率不用接管；自动变道功能和提前并线等功能的完成度也很高，整体策略不算保守，能做到比较拟人的程度。
现在只能期待四季度的OTA更新后城区NOA功能的表现，可以浅看一下配置，用的速腾聚创M系列128线激光雷达，探测距离200米、157万点云/秒，也是一比较主流的性价比方案。
目前的难点，集中在了城区NOA的无图化，还需要一段时间来做算法的适配。
增程版本，解决高油耗了吗？
纯电版本和增程版本的智能辅助驾驶上没有太大差异，前者只是没有激光雷达版本，高速NOA功能依然得到保留，就不展开细聊了。接着看增程版本，百公里综合油耗5.2L，这个油耗表现，对于部分增程SUV来说，挺低的了。