当然，拥有825马力和725牛·米的发动机始终都占领着主导地位，在赛道模式下还有140千瓦的电动功率助力。一切都像是天然的整体，没有各个组件间来回切换的滞涩，十分流畅，好比是交响乐团，你便是指挥家，八挡双离合变速箱是你挥舞的指挥棒。换挡时间被充分压缩，比最浓郁的意式浓缩还要精炼，对拨片指令的反应迅速，在轻松驾驶中平稳地换挡。
再加上V12发动机的声浪：达到3000转/分后，开始发出深沉的低吼，逐渐挣脱为愤怒的嚎叫，在换挡时咆哮不已。正如现在，在最后一个弯道前降挡，然后迅速冲向终点线，全力加速。在直道的尽头，显示屏上的数字已经到达310公里/小时，这够疯狂吧。不过，在一切一丝不苟之下，他们也允许发动机来点小恶作剧。因为除了严谨的弹射起步（零百加速时间小于2.5秒），他们还为Revuelto编写了另一种程序，允许其起步时后轮拉出烟雾。
不够顺滑？你应该还可以学会一些反打方向的技巧，因为设计人员并没有设计单独的漂移模式，尽管在运动模式下确实允许一定程度的漂移。然而，对于Revuelto而言，首要的一切都围绕精准度展开，围绕对动力和速度的掌控，围绕着与理想行驶线路的博弈。顺便说一句，这辆兰博基尼似乎驶入了自己的舒适区。
