作为方程豹品牌的首款车型，豹5基于比亚迪全新DMO平台打造而来，可以说在豹5的身上，你可以看到众多“前所未见”的黑科技。不同于国内消费者牢记于心的DM-i和DM-p混动技术，DMO是集成动力总成、CTC以及云辇-P于一身的超级混动越野平台。
不同于市面常见的插混四驱越野SUV，豹5并未采用传统四驱车型中央传动轴布局，而是通过前/后双电机实现电四驱，在纵置1.5T高功率发动机与前后双电机的配合下，系统最大功率505kW、最大扭矩760N·m；与此同时在CTC电池底盘一体化以及云辇-P智能液压车身控制系统加持下，豹5拥有强大越野性能的同时拥有更强的通过性以及车身扭转刚性。至于以上这些越野方面的实力，相信但凡了解过豹5的小伙伴都“滚瓜烂熟”，接下来小编就要跟大家说说不知道的事情。
相信只要一提到越野车油耗问题就会有一大堆“越野老炮”站出来反驳，“越野车要的是性能与稳定，不需要谈论油耗”。那么我想问下大家，有多少用户每天出去户外越野？又有多少普通家庭可以支撑不同属性车型同时存在？所以即便是硬派越野车，更多的使用场景依然是城市代步，经济的燃油消耗表现必然是“重中之重”。