首先，作为一款插混SUV，豹5搭载31.8kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航125km。日常通勤完全可以作为纯电车型来使用，即便没有便利充电条件的用户也丝毫不必担心，得益于纵置1.5T高功率发动机，发动机最大功率143kW，同时拥有40%的高热效率以及350bar高压燃油喷射系统，豹5的百公里馈电油耗仅为7.8L，可以媲美紧凑型SUV。
平日在HEV模式下，豹5会以电驱优先，当电量较低或有超车、加速等大功率需求时，发动机自动进入串联模式，带动发电机一同发电，所产生的电能一部分用于直驱车辆，另一部分则储备于电池之中，发动机始终保持在最高效运转区间，动力与经济性兼顾。实际上方程豹官方给出的百公里油耗多少还是有些“保守”，实际经过众多媒体老师的亲身试驾，实际测试中，豹5的百公里油耗表现要比官方给出的数据更加优秀。
得益于DMO平台以电驱为主的驱动特性，豹5整体的平顺性、静谧性与纯电车型并无大差别；前后双电机的配合下，系统综合功率505kW，最大扭矩760N·m，配合“一秒上扭”的电机特性，豹5拥有4.8秒的百公里加速能力。即便在馈电状态下，超高热效率的发动机同样拥有强大的保电能力，从而杜绝豹5“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬情况，零百加速能力仍能达到5秒级。