N8继承了腾势X由奔驰调校过的底盘，同时还加入了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术。对于云辇技术，熟悉比亚迪的朋友都应该不陌生，还记得仰望U9在发布会上，四轮同时离地的原地起跳，让整个汽车行业都为之震撼，其背后就是云辇技术。N8搭载的云辇-C属于云辇技术体系的入门款，能够实现操稳与舒适的平衡，并且，该系统还支持OTA升级，这也意味着腾势N8在驾驶性能上是有迭代潜力的。
值得一提的是，N8的四驱系统，不仅能够实现4.3秒破百的性能，还有着较强的越野脱困能力，相比传统机械四驱，N8的电四驱凭借着传递路径更短、更精准等优势，带来了优于传统机械结构四驱系统的脱困能力。
N8的设计、空间及智能
N8虽然与唐DM-p技术同源，但从表面看不出二者有什么关系。
设计方面，N8外观采用了腾势家族化的π-MOTION势能美学，车身整体以流线性为基奠，以越野性能为核心打造，体现了动静结合的设计美感。内饰同样使用圆周率π作为主基调，并向横向延展，大面积软质包覆材料的应用、麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件的加入提升了豪华感。
空间方面，N8的长宽高分别为4949*1950*1725mm，轴距2830mm，采用2+2+2的6座和2+3+2的7座两种布局，契合当下用户对空间的需求。
智能方面，N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率为2.5K。特色功能为可见即可说的智能语音，可实现四音区即时对话，覆盖1000多项车控功能，唤醒响应时间仅需0.4s。
同时，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，实现了在城市狭窄路况下的全场景防剐蹭；并且，HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。