老李还记得那时候去亿咖通调研，公司只是给吉利旗下的相关车型做车联网等零部件供应，大家没有想到的是，7年后的亿咖通科技，不仅成功实现了纳斯达克成功上市，而且拥有超2000位团队成员，目前在中国、英国、美国、瑞典、德国和马来西亚拥有11个全球运营中心。
作为全球出行科技企业，用官方的话说就是，亿咖通科技始终秉持“加速汽车智能化，创建人车新关系”的发展使命，持续与全球汽车制造商深度合作，共同重塑汽车行业向全面电动化发展的未来格局。
亿咖通科技也完成了这个使命，七年来，其产品不仅应用在了路特斯、领克、极星、smart和沃尔沃汽车等吉利控股集团旗下的品牌上，也和其他知名汽车制造商合作，包括一汽和东风标致雪铁龙。迄今为止，亿咖通科技的技术产品已成功搭载于全球600多万辆车型产品之上，这是个行业里程碑。
#车企护城河
今年以来，行业里都在说“卷”，怎么才能不卷？这背后涉及到一个概念，车企的护城河是什么？在众多车企中，我想比亚迪和特斯拉是能够给出答案的，这就是供应链的垂直整合能力。
比亚迪过去并非龙头企业，但十年磨一剑，不仅登上了中国汽车销量冠军的宝座，也排进了全球销量前十，特斯拉依靠自己的创新能力，打造了诸多全新技术，供应链垂直整合能力的优势最终体现在毛利率和供应链安全上，这是车企的护城河，为何比亚迪和特斯拉的毛利率高，因为供应链垂直整合，进而导致了终端整车的价格竞争力，供应链的安全也是一样，大家了解的比较清楚。
随着电动化的发展加速，整车企业的供应链的整合能力已经开始参差不齐，下一阶段，智能化供应链将成为大家的护城河，亿咖通科技的出现，不仅建立了吉利的护城河，也建立了中国品牌的护城河，红旗为何会放下品牌竞争选择亿咖通？因为亿咖通是中国企业。
我们从战略发展的层面看，亿咖通是有绝对优势的，在智能化领域，亿咖通科技则是凭借强大的资本、人才能力，开展了“矩阵式”布局，包括智能座舱、智能驾驶和智能制造，而目前绝大多数智能化企业都是“单点”布局。
老李在此也和大家聊聊自己对“全栈”的理解，目前，几乎所有的整车企业都在宣传自己是“全栈”自研，所谓“全栈”自研，目前更多是“全栈”参与，大部分事情还是交给供应商来解决，因为智能化供应链有技术壁垒，亿咖通做的，正是有壁垒的这些事情。
在生态日上，亿咖通科技详细公布了企业的产品矩阵，总的来说就是，亿咖通科技构建了以“山脉”与“天穹”为命名意象的智能座舱与智能驾驶产品体系，由于产品较多，老李只和大家分享旗舰产品。
简单来说就是，作为中国首家具备全球市场Google Automotive Services (GAS) 落地经验的 Tier 1企业，亿咖通科技基于第四代骁龙®座舱SoC，开发了基于SA8255P的亿咖通·阿特拉斯计算平台和SA8295P开发的亿咖通·派克计算平台，在车规级高性能的基础上，结合FlymeAuto与GAS两大生态体系，实现“一个平台，服务全球”，加速出海并助力全球整车品牌智能化战略升级。
作为亿咖通自身「智能汽车+消费电子」独特生态的产品，亿咖通基于最新的旗舰手机芯片骁龙8Gen 3开发了亿咖通·乔戈里计算平台，将手机与智能座舱的性能代差缩短到10个月，高性能和硬件支持光追的特性，能够带来更好的视觉体验。