作为亿咖通自身「智能汽车+消费电子」独特生态的产品，亿咖通基于最新的旗舰手机芯片骁龙8Gen 3开发了亿咖通·乔戈里计算平台，将手机与智能座舱的性能代差缩短到10个月，高性能和硬件支持光追的特性，能够带来更好的视觉体验。
智能驾驶成为这次科技生态日的重头戏，亿咖通·天穹® Pro 智能驾驶计算平台展示了其行泊一体能力的落地进展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊车功能，亿咖通科技还将持续与整车合作伙伴携手，持续公布NOA开城规划，通过成熟方案推动智驾普惠。
另一个比较有意思的产品是去年亿咖通发布，在领克06、08上都大受好评的，基于龍鹰一号芯片的安托拉系列智能座舱计算平台，得益于自研带来的know-how，亿咖通将其正式升级为了可同时具备L2智能驾驶能力的汽车大脑安托拉系列计算平台，这样就能让更多的车企在标配智能座舱的同时，标配上智能驾驶。
在智能制造方面，继在武汉东峻与杭州富阳布局智造中心后，亿咖通科技官宣开启全球布局智能制造中心计划，与遍布全球11个城市的研发与运营中心协同，满足全球不同市场对研发、生产和交付的需求。
#世界亿咖通
最近两三年，国际化是大势所趋，老李处在一线市场中，感受极其明显。整车企业的国际化已经如火如荼，电动化企业的国际化也跃然纸上，宁德时代已经在海外得到认可，如何能够让智能化的体验优势走出去，是中国汽车产业引领全球汽车发展的关键，所以接下来，智能化企业的国际化将是非常重要的一步。
要做好国际化，必先做好垂直供应链的整合，整车企业，要做好供应链的整合，亿咖通科技作为Tier1，也要开展供应链的整合，推动关键零部件的安全可控和成本可控。
在老李看来，这是极具战略眼光的一个动作，大多数时候，企业的创始人因为快而忘记稳，沈子瑜不仅快而且稳。
芯片是智能化的最关键的部件，很多技术一直掌握在英伟达等核心供应商手中，早在2018年，亿咖通科技就在开展芯片的布局，与ARM中国及众多知名投资机构在武汉投资成立湖北芯擎科技有限公司，专注于实现高性能车规级芯片和模组的研发、制造和销售。
五年后，芯擎科技也没有辜负亿咖通的期望，在生态日上，沈子瑜与芯擎科技CEO汪凯共同发布了车规级7nm全场景高阶智驾芯片龍鹰智驾AD1000 。
龍鹰智驾AD1000的CPU算力可达250 KDMIPS，NPU算力高达 256 TOPS，通过多芯协同可实现最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA与ISP，内置安全岛，拥有丰富接口，全面满足L2++~L4级智能驾驶需求，很多性能甚至超过了英伟达的芯片。