更关键的是，根据亿咖通工作人员介绍，Makalu的GPU还支持“可插拔”，6600仅是标配的GPU，如果主机厂有需要最高可适配到RX 6950，未来还会持续适配RX 7000系GPU，让图像处理能力再次跃升、GPU性能不再成为智能座舱能力的瓶颈。
别忘了魅族系统、汽车大脑
上面提到的只是智能座舱计算平台，但针对目前汽车域控制器呈现出的融合趋势，亿咖通还推出了一款舱驾一体平台——汽车大脑中央计算平台。
第一代汽车大脑集成了“龍鷹一号”和由黑芝麻提供的先进智驾芯片，同时整合了车控MCU。通过超高速核间通讯，可以在成本上实现极具竞争力的舱驾一体功能，更可大幅度减少整车复杂度，同时提升开发效率和产品性能。
在发布会尾声阶段，亿咖通还放出了最后一个大招——由魅族研发的Flyme Auto车机系统。
亿咖通在发布会现场宣布与星纪魅族集团达成独家战略合作伙伴关系，携手打造Flyme Auto智能座舱解决方案。而即将在3月30日亮相的领克08，就将同时搭载安托拉1000 Pro平台与Flyme Auto系统，再度拉高了人们对于领克08座舱体验的期望值。
按照规划，这三套智能座舱计算平台将各司其职，安托拉1000主要面向主流市场以及传统燃油车；安托拉1000 Pro则主要面向中端车型、混动车、电动车等；而Makalu则主要面向高端电动车型进行针对性开发，如极星、路特斯等等。
再加上汽车大脑和Flyme Auto，亿咖通将实现智能座舱领域从硬件到软件的全覆盖，并且同时涵盖了X86和ARM两种架构。
不得不说，这次亿咖通真是给了我们足够多的惊喜，但说到底，产品的规划和发布是一回事，真正量产装车又是另一回事。安托拉1000、Makalu、汽车大脑、Flyme Auto等究竟会有怎样的市场表现，在量产车上的实际表现又会是怎样的？还是要看实车上市之后才能知晓。
