领克08的四驱性能Halo版使用了3电机架构，拥有P1+P3+P4电机，系统最大可以输出593马力、905牛米扭矩，如果是但看数据来预想驾驶感受的话，那你可能会略有失望。因为它的动力并没有跟这个数据达到完全的匹配，官方的0-100km/h成绩4.6秒其实标的还是有所保守，它的动力感受和数据会有点不匹配呢？这个我认为和它的踏板调校有关。它调校并不是那么的线性，动力有略微的滞后感。这个对于并不是经常驾驶大马力车的人来说可能是比较友好的，但如果你经常开那些3秒多的电车，你会觉得这个车在动力响应上可能会有点迟延。
另外一个原因就是因为这台车它的架构，领克08的插电式混合动力是P1+P3+P4的架构，就是说它同时有3台电机可以支持动力输出，但是P1+P3+P4的结构决定了P1电机在发力上是有一定局限性的，就是它也要经过变速箱来输出动力。所以这辆车虽然能做到一个非常快的加速，但是还是别把它和593马力联系太紧密，否则可能会有点小失望。
除此以外，这辆车动力上就都是优点了。它这个比较友好的油门踏板调校是一柄双刃剑，日常驾驶的时候会感觉这个车还是比较温和、容易控制的。所以在我看来，领克08在后续的软件优化上还是有非常大的空间的。它完全可以把前驱车型跟四驱性能版的调校做一个区分，在四驱性能版上提供更加灵敏的加速踏板调校，在两驱车型上维持这种比较温和的调校。