领克08与其他插电混动出行完全不一样的两个点，背后离不开EM-P超级增程电动方案的强力支撑。系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型。其中，P1电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而P3、P4为主驱动电机结合发动机并联驱动。
配合先进技术的1.5T四缸电混引擎，相比普通增程车，领克08拥有更强的加速性能和亏电表现。标准电池车型也可达1200公里，两驱版本的WLTC亏电油耗低至5.5L，穆军称其为最适合中国用户的动力解决方案。
与魅族如何合作？
领克08的另一核心竞争力，则是全球首款搭载魅族Flyme Auto车机系统，也是目前领克最有未来感的车型。“智能化在我们这是有点弯道超车了，我们直接跟魅族做了这样一个深度合作。”穆军表示。
其他车企的车机系统，大多数情况下，要么车的底层架构不能对手机厂商开放，要么手机厂商不想向车企开放。
“我们和魅族的合作其实是研发团队和手机团队的一个one team的合作，双方底层架构完全打通。”穆军认为，在整个汽车市场都在做智能化之际，领克具备了两个优势：一是特色，二是唯一。从芯片、车机、手机、车乃至空间的运营，都是领克自己做的。