在第三方投诉平台上，一位车主发帖表示11月23号在河南周口零跑中心宏源店购零跑新能源C11增程版一辆， 提车第一天，从周口开回家全程48公里，直接掉电90多公里，并发现车后玻璃岀现多处裂痕。下午用油在高速跑了19公里直接掉39公里，全程没超过110码，下高速后和销售反馈，销售说我开得太快了，开70-80码才可以达到零跑新能源所宣传的1210公里。
事实上，类似的用户反馈声音已然在各大互联网平台相继发酵，据汽车投诉网数据显示，在零跑汽车投诉的100宗案例中， 企业仅仅回复5例，用户满意度同样处于行业至低水准。而在车质网平台论坛中，多位车主反馈称，其在七月购入的领跑C11采用1.2T三缸发动机作为增程发动机，在馈电状态下噪音很大会影响车主驾乘感受。更为令人不满的是，零跑销售人员故意隐瞒新车发布信息，用户提车后，产品改款上市大幅官降，直接经济损失万余元。
在《一品汽车》看来，通过以超低价格打造“性价比之王”的标签，零跑汽车着实吸引了诸多用户下订，但汽车并非快消品，用户购入一辆车动辄需要使用10年的时间，而零跑不但无法始终如一的为用户提供高质量出行保障，故障频发与续航严重缩水的问题，更是切实影响了车主的切实权益。换而言之，零跑C11故障频发与质量不佳的表象，仅仅是零跑汽车产品竞争力不足的简单缩影，深究其背后成因，零跑汽车全栈自研的技术实力，绝对难辞其咎。